1876年3月28日，旧历三月初三。 福州船政局第十七号轮船——艺新号，缓缓滑入水面，带着一种难以言喻的骄傲与期待。这是福州船政学堂的学生吴德章、汪乔年等人的心血结晶，也是他们首次完全自主设计建造的舰船，每一块木板、每一根螺钉都凝聚着青春的热忱与智慧。
艺新号造价5100两，采用木质船身、无装甲设计，船长118.8呎，船宽17呎，舱深13.1呎，吃水8呎，排水量达245吨。配备200匹马力的动力，最高航速可达9节，可搭载88名乘员，并装备五门火炮。时光飞逝，到了1884年的中法闽江口海战中，艺新号与伏波舰并肩驶向林浦，毅然自沉以阻塞航道，当时担任管驾的正是林承谟，船身虽沉，却彰显着无畏的气概与历史的厚重。 1879年3月28日，旧历三月初六。同一天，在遥远的英国，福州船政学堂订购的第五艘炮艇顺利完成出海试航，桅杆在风中挺立，船舱里回荡着水手们的欢呼声，象征着东西方船舶技术交流的新篇章。 同日，琉球高层也在为国事焦虑。面对日本维新政府占据琉球后颁布的一系列殖民通告，以琉球三司官为首的琉球高层迅速起草了一份抗议请愿书，象征着对主权的坚持与不屈。五十多位高官贵族纷纷联署，随后将这份请愿书递交给日本内务大臣松田道之。请愿书中，他们坚决抗议日本政府违反先前不侵略琉球的承诺，并表明只要保留琉球国体，任何条件都愿意接受，寄托着对国家延续的殷切希望。 1890年3月28日，旧历闰二月初八。 福州船政学堂迎来了新的篇章。船政大臣裴荫森奏报，第三批留洋学生学业已满，表现优异，拟对成绩卓越者予以奖励。然而，喜悦之中也夹杂着惋惜——驾驶学生陈鹤潭与制造学生林志荣因积劳成疾，在洋求学期间不幸病故，奏报中特别请求对其予以优恤，彰显着制度的人文关怀与船政学堂的责任感。1895年3月28日炒股股票配资，旧历三月初三。 山东巡抚李秉衡奏报，丁汝昌等人的死因已有查明。据牛昶昞与马复恒称，丁汝昌在派广丙舰管带程璧光赴日递交降书后，与北洋护军统领张文宣先后自尽。奏报指出，若死事查证属实，只可宽其既往之罪，不再深究。这一记录中，既有政治风云的肃穆，也透露出对历史人物命运的无奈与人情的微光。
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