【“怕贴出来你就不坐了”，华山强收车费背后，是把公共道路圈成了自家生意】2026年8月3日，一个15岁男孩爬完华山，被拦在下山路前。指示牌说必须坐景交车出山，却没写要多少钱。等他从西峰索道下来双腿发软，才知道这趟车收费40元。他问工作人员为什么不提前标价，对方回了一句——“怕把价格贴出来，游客不愿意坐车。”
“不敢贴”这三个字，等于官方承认了这笔买卖经不起知情同意。但整件事的核心病灶，不在40块钱本身，而在那条下山的路到底算谁的。
男孩接受采访时说：“下了缆车之后，那条道路禁止步行和社会车辆进出，相当于车票是强制购买。”一条供人通行的路，被景区单方面圈进自己的地盘，行人走不了，外面的车进不来，唯一出路就是掏钱上景交车。国内类似操作早有先例：稻城亚丁曾把S462省道截断38公里，强制游客买摆渡车票，被媒体直指“打着景区管理旗号侵占公共资源”。华山这条下山通道有没有合法审批依据？截至目前，景区拿不出任何文件来自证清白。把公共路权锁进自己的收费体系里，跟拦路设卡有什么区别？
再看景区的另一套说辞：“景交车公司和索道公司分属不同单位，索道那边不一定允许张贴车辆收费标准。”索道票和景交车票能无缝衔接强制购买，一到公示价格就“分属不同单位”了？把你送上去的时候是一条龙服务，等你下不来了就变成两张皮——这套话术的高明之处，在于把监管责任切割得干干净净，消费者捏着票根都不知道该找谁掰扯。可赚钱的时候你们明明是一条绳上的蚂蚱，怎么担责的时候就成两家人了？
说到底，这套玩法吃准的就是游客“来都来了”的心理惯性。票买好了，山爬上来了，两条腿也废了，最后40块钱你不可能不掏。景区赌的不是你愿不愿意花这个钱，赌的是你有没有体力跟一座山讲道理。当“明码标价”被拆成三段分段埋伏，等你走到无路可退才亮出底牌，法律规定的知情权早就被地形的强制力碾碎了。《消费者权益保护法》第八条写得明明白白的知情权，在华山脚下就是一张废纸。
一个15岁的孩子用40块钱的代价我要配资网，捅破了一层整个行业心照不宣的窗户纸。他追问的不是票价高低，而是一个更根本的问题：那条下山的路，凭什么被圈起来收费？这件事最终会走向哪里，取决于监管部门是否跟进核查那条道路的审批手续、取决于定价程序是否经得起《价格法》的审视。但至少有一点已经无法逆转——那句“不敢贴”已经被晾在了阳光下，公共道路能不能变成景区内部通道、知情权到底该在哪个环节兑现，这些追问不会随着热搜降温而消失。一个孩子的较真，把一个本应在听证会上讨论的问题，摆到了每一个可能走进华山的游客面前。
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